Antes de arrancar cualquier trabajo conviene dejar en claro qué incluye cada servicio y qué queda afuera. Estas son las definiciones que usamos en AllTrack Rail para que no haya malentendidos entre lo que relevamos en campo, lo que procesamos en plataforma y lo que después decide el área de mantenimiento del cliente.
Cada tramo de vía tiene su propia lógica: tráfico, antigüedad del riel, cantidad de aparatos, disponibilidad de ventanas de corte. Por eso armamos tres modalidades de servicio que se adaptan a distintos niveles de infraestructura y a distintas formas de operar el mantenimiento.
Inspección cerrada con fecha de inicio y fin. Se recorre el tramo asignado, se registran fisuras, desgaste de riel, estado de fijaciones y se entrega un informe con coordenadas y prioridad de intervención. Sirve cuando hay que documentar el estado actual antes de una obra o una auditoría.
Instalación de sensores de vibración, temperatura y desplazamiento sobre durmientes y rieles, con plataforma de lectura remota. Los operadores reciben alertas cuando una lectura sale del rango esperado y pueden cruzar el dato con el historial del tramo.
Digitalización del inventario de componentes críticos: corazones de cruzamiento, aparatos de vía, fijaciones, rieles y señales. Cada ficha guarda historial de intervenciones, vida útil estimada y alertas automáticas cuando un activo se acerca al umbral de recambio.
Si todavía no tenés definido el formato, podés revisar cómo combinamos sensores e inspección en campo o volver a la vista general del servicio.