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Formatos de trabajo y alcance
No trabajamos con paquetes cerrados. Cada línea ferroviaria tiene su propio kilometraje, tipo de tráfico y estado de vía, así que armamos el alcance según lo que realmente necesita el corredor. Estos son los formatos que usamos con más frecuencia.
Instalamos nodos de vibración, temperatura y desplazamiento sobre rieles y durmientes a lo largo del tramo. Las lecturas llegan a una plataforma única donde el operador ve alertas por sector. Sirve para corredores con tráfico diario donde una falla no detectada a tiempo corta la circulación. El alcance se define por kilómetros instrumentados y cantidad de variables a medir.
Relevamiento visual y medición en campo de rieles, fijaciones, corazones de cruzamiento y cambios de vía. Se puede hacer con equipo en vía o con dron en playas de maniobras y zonas de difícil acceso. Entregamos informe con coordenadas GPS, prioridad de intervención y fotos por punto crítico. Frecuencia típica: mensual, trimestral o por campaña.
Para operadores que necesitan ver el estado de la red sin recorrerla a diario. El panel muestra el estado por tramo, historial de eventos y umbrales configurables según el tipo de formación. Incluye capacitación al personal de operaciones para leer alertas y activar protocolos de respuesta. Se accede desde navegador, sin instalar software en cada puesto.
Digitalizamos el inventario de componentes críticos: fichas técnicas, historial de intervenciones y vida útil estimada. La plataforma genera avisos cuando un activo se acerca al final de su ciclo, para pasar de mantenimiento reactivo a planificado. Se carga una vez y se actualiza con cada intervención. Aplica a líneas que hoy trabajan con planillas dispersas o registros en papel.
Sesiones en campo y taller para cuadrillas de mantenimiento sobre lectura de datos, criterios de alerta y respuesta ante anomalías. Se adapta al nivel del equipo y al tipo de infraestructura que opera. No es un curso genérico: trabajamos con los tramos y los activos reales de la línea. Se puede combinar con cualquiera de los formatos anteriores.
Si querés ver cómo se aplica esto en un corredor concreto, podés revisar los servicios por tipo de infraestructura o los esquemas de solución por problemática.
Cada intervención sobre una red ferroviaria arranca con una conversación concreta: qué tramo preocupa, qué fallas se repiten, qué registros existen hoy. A partir de ahí armamos una hoja de ruta con etapas acotadas, responsables claros y entregables que se pueden auditar. Estos son los pasos que seguimos en AllTrack Rail antes de que un sensor quede instalado o una cuadrilla salga a vía.
Relevamiento inicial
Recorremos el tramo con el equipo técnico del cliente, revisamos planos existentes y registramos el estado actual de rieles, durmientes y aparatos de vía. Si hay historial de fallas, lo cruzamos con las condiciones de operación reales.
Propuesta técnica
Con el diagnóstico sobre la mesa, priorizamos qué se monitorea, qué se inspecciona de forma periódica y qué queda para una segunda etapa. El documento incluye cantidad de nodos, frecuencia de lectura y criterios de alerta.
Instalación y calibración
Los sensores de vibración, temperatura y desplazamiento se instalan sobre durmientes y rieles según el plano acordado. Después viene la calibración contra líneas base conocidas para evitar falsos positivos en los primeros días.
Monitoreo remoto
La plataforma recibe datos en forma continua y dispara avisos cuando un valor sale del rango esperado. El equipo de guardia clasifica la alerta y define si requiere inspección visual, ajuste o intervención inmediata.
Informe y seguimiento
Entregamos informes con las anomalías detectadas, el historial de cada activo y recomendaciones de mantenimiento preventivo. El plan se revisa cada trimestre según el comportamiento real de la vía.
Si querés ver cómo se aplica esto en un corredor troncal o en una playa de maniobras, podés revisar los formatos de trabajo que ofrecemos o volver al resumen general del servicio.